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第四百八十五章 拉奈岛的附加值

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    更让杨橙看重的,是拉里埃里森手中夏威夷海岛航空的所有权,

    夏威夷海岛航空是一间总部设于夏威夷檀香山的小型航空公司,主要穿梭在夏威夷的欧胡、茂宜、莫洛凯、拉奈和考艾岛之间。

    海岛航空前身是普林斯维尔航空,创立于1980年,当时只有两架双翼机定期往返普林斯维尔及檀香山,后来几经转手,直到2013年,被甲骨文公司主席拉里埃里森以私人名义买下,才算稳定下来。

    当然,如果仅仅是一家海岛航空,还不至于影响杨橙收购拉奈岛的决定,而是通过海岛航空,让他看到觊觎夏威夷航空的可能性。

    夏威夷航空是夏威夷控股公司旗下的全资子公司,创立于1929年,总部位于位于美国夏威夷檀香山,全职雇员6,909人,主要从事航空客运和航空货运服务。

    目前,夏威夷航空主要运营北美航线,包括夏威夷到加利福尼亚州洛杉矶、奥克兰、萨克拉门托、圣地亚哥、旧金山、圣何塞;夏威夷到内华达州拉斯维加斯;夏威夷到亚利桑那州凤凰城;夏威夷到俄勒冈州波特兰市以及夏威夷到西雅图的航班。

    此外,夏威夷航空公司还提供了夏威夷州的六大岛屿之间的岛内航线,均属于每日航班;

    夏威夷还提供到澳大利亚悉尼、以及到日本东京和日本大阪等为数不多的国际航线的每日航班。

    当然,为了辅助夏威夷旅游事业,夏威夷航空公司还提供预定航班服务,航线囊括了国际上的各大都市:纽约、大溪地、布里斯班、奥克兰、首尔、京城,以及各种包机服务!

    别看规模小,比起达美航空是老鹰和小鸡的区别,但夏威夷航空的盈利水平可不容小觑,单季度保持在3000万上下的纯利润,全年超过7亿美元的营业收入和1亿美元的纯利,整体运营非常健康,背靠着夏威夷群岛的绝佳旅游资源,可以说夏威夷航空本身就立足于不败之地!

    能被杨橙看重,自然是有其独到之处,当然,比起那看起来非常惊艳的财报数据,杨橙更加重视夏威夷航空的战略意义,在达美航空已然收入囊中的情况下,位于美亚两块大陆之间,拥有对北美洲、大洋洲、澳洲甚至南美洲的沟通能力,以夏威夷为中转基地,达美航空完全可以将自己的护城河扩展到太平洋,加深对Z国大陆的连接,这是他们的老对手美国航空远远达不到的。

    当然,前提是杨橙得抢到这个先机!

    夏威夷航空自身的市值并不高,目前股价在5美元上下徘徊,以它刚刚超过5000万的总股本,其总市值还不到3亿美元,甚至不如拉奈岛价值高,当然两者之间不能用价钱来衡量高低。

    总之,杨橙可以轻而易举的通过溢价将其收购,但,人家得同意卖,其幕后大股东是不差钱的金融巨鳄之一——德意志银行!
白领情缘美丽的儿媳妇
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