关灯
护眼
字体:

第两千零二十章 机场稳赚不赔(求月票)

首页书架加入书签返回目录

请安装我们的客户端

更新超快的免费小说APP

下载APP
终身免费阅读

添加到主屏幕

请点击,然后点击“添加到主屏幕”

下,才会选择服务更优质的航空公司。

    所以说消费者与航空公司的粘性其实非常差,在安全性差不多的情况下,航空公司的品牌价值比较低,议价能力较差,这个道理放到全世界都适用。

    而机场的收入主要分为两大块,航空性收入(飞机起降、旅客以及货邮)占比超过40%,非航空性收入(租金、广告、餐饮等)占比超过50%,其中航空性收入标准都是由国家规定的,差别不大。

    但由于机场前期投入较大,折旧费用较高,所以这块业务的毛利率也比较低,核心机场的国际旅客占比较高,毛利率相对高一些,客流量较少的机场可能还会亏本。

    所以机场的非航空收入才更为可靠,这方面主要来源于租金、餐饮、广告费,其中免税业务的租金收入占比较高,且毛利率极高,这主要是因为机场面积有限,资源紧张,导致租金较高,核心地区的机场客流量大,且周边缺乏强有力的竞争对手,所以议价能力更强。

    强到什么地步呢?沪市机场免税店面积大约在1.69万平方米,保底租金约为42亿,意味着每平米一年的保底租金为24.8万,是不是很夸张?但这算什么,放到10年后,每平米的租金可能至少翻一番,也就是将近50万,这tm还是批发价,所以机场能不赚钱吗?尤其是核心城市的机场!

    因此在收入端,机场的议价能力非常强,而航空公司的议价能力较差,未来随着乘客增速进一步下滑,航空公司的竞争会更加激烈,到时候不免会发生价格战,就更谈不上什么议价能力了,而核心机场的议价能力会更强,因为机场的总体客流量在增加。

    收入方面,大型航空公司如达美航空,虽然在稳步增长,但涨幅有限,且净利润方面波动较大,很不稳定,经常大幅增长大幅下降。

    机场就不一样了,虽然很难出现爆发性增长,但增速极其稳定,且利润率不俗,反正跑赢银行利率一点问题都没有。

    别忘了,风险方面,机场尤其是核心机场的风险其实非常低,更不用说倒闭了,而航空公司由于负债率高,影响因素较多,所以经营风险更大。

    这个经营风险也可以看做抵御风险的能力,说白了就是看你固定资产的质量。

    航空公司有什么?别看市值一个个上千亿,但固定资产90%都是飞机,飞机其实跟汽车一样,购入之后贬值很快,基本没有升值的可能,资产质量较差。

    而且现金流可能全球除了排名前几的那几大航空,剩下的有一个算一个,现金流都很紧张,资产结构很不合理。

    但机场就不一样了,拥有高比例的在建工程,且固定资产中90%以上是房屋建筑物与跑道及停机坪,大型机场的房屋建筑物与跑道虽然一样持续计折旧,但是机场房屋建筑物与跑道可能会持续升值,所以资产质量非常高。

    关键是现金流很稳定,极少出现大规模的现金亏损情况,这就是底气!
白领情缘美丽的儿媳妇
上一页目录下一章

请安装我们的客户端

更新超快的免费小说APP

下载APP
终身免费阅读

添加到主屏幕

请点击,然后点击“添加到主屏幕”